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[軌交] 24線、1155公里,大西安地鐵線網規劃更多詳情曝光

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西安交通-悅西安-24線、1155公里,大西安地鐵線網規劃更多詳情曝光-榮耀西安論壇-(1)
地鐵3號線高架段 ©悅西安

近日,《關中城市群核心區城市軌道交通線網規劃環境影響評價第二次信息公告》發布,24線、全長1155公里,大西安軌道交通線網總規模首次披露。

涉及西安咸陽渭南,新增733公里

我們知道,軌道交通線網規劃描繪了一座城市未來中長期階段地鐵線路的總體藍圖,是開展新一輪地鐵建設規劃的基礎。

早在2005年,首張西安地鐵線網規劃圖明確了6條主線和1條支線組成、呈棋盤放射式的城市軌道交通線網,總里程僅251.8公里。

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西安地鐵首張線網規劃圖(2005年版)

2016年,關中城市群都市區軌道交通線網規劃獲批,在這版規劃圖上,共包含23條軌道交通線路,主體網絡形態呈棋盤+環+放射結構,規劃線路總長度986公里,是西安地鐵前三期建設規劃的直接依據,目前依然沿用。

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目前沿用的西安軌道交通線網法定規劃(2016年版)

隨著關中城市群和西安都市圈的發展,城市出行范圍不斷擴大,現有的單一制式交通方式難以滿足多種類型的出行需求,也不能適應都市圈同城化的發展步伐。

為了健全都市圈交通基礎設施體系,強化一體化發展和銜接協同,推動西安城市軌道交通向周邊城鎮、產業園區適度延伸,打造軌道上的都市圈,有關單位在2016版軌道交通線網規劃的基礎上,編制了最新的《關中城市群核心區城市軌道交通線網規劃》。

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2022年8月,新版線網規劃首次公示環評信息

2022年8月,關中城市群核心區城市軌道交通線網規劃環境影響評價信息首次公示,披露了線網規劃數量和層次。本次環評二次公示則更加細致,線網總規模等信息首次曝光,并從環境影響角度詳細分析了軌道交通線網規劃的合理性。

根據此次公示的信息,關中城市群核心區軌道交通線網規劃范圍包括西安市市域(不含秦嶺)、咸陽市(渭城區、秦都區、興平市、涇陽縣、三原縣)以及渭南市(富 平縣),由24條軌道交通線路組成,主體網絡形態呈棋盤+環+放射結構,線路總長度1155公里。

其中,軌道交通運營及在建線路總長度422公里,本次規劃新增線路長度733公里。

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關中城市群核心區
城市軌道交通線網規劃公示(2023)

快線8條7號線、11號線、12號線及其支線、13號線、17號線、20號線、21號線、24號線,規?傆438km。

普線16條:1~6號線、8號線、9號線、10號線、14號線、15號線、16號線、18號線、19號線、22號線、23號線,規?傆717km。

從功能上看,普線基本覆蓋城市主要功能區,滿足多樣化出行需求,提高城市公共交通服務水平?炀則串聯多個城市組團及區域交通樞紐,為市民提供快速出行服務。相對于普線來說,快線的站間距更大,車輛行駛速度可達100~160公里/時。

結合此前釋出的西安城市軌道交通線網規劃方案圖,我們對各條線路的起訖點、走向等信息進行了預測。

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預測顯示,新版線網規劃在關中城市群的范圍內繼續拉大骨架,借西安都市圈之勢向西咸、富閻、鄠邑、藍田等方向延伸,形成了西北到興平、西南到鄠邑、東北到富 平、東南到藍田的總體布局。

規劃強調交通樞紐的軌道接駁,在機場、“四主一輔”鐵路樞紐乃至規劃中的關中城際鐵路車站、大型客運站均有多條軌道交通接入。

特別是在建設中的西安東站(5、12、15、21)接入4條線路,西安咸陽機場(12、14、17)、西安北站(2、4、14)、西安南站(6、7、12)、紡織城客運站(1、6、9)等分別接入3條線路。

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西安東站接入四條地鐵線路示意

規劃還透露,途經西安、咸陽主城區的地鐵2、3、4、7、9、10、11、12、14、19、20號線等新增/延伸線路,將采用全線地下敷設方式,其余線路則計劃采用地下與高架結合的敷設方式。

新版線網規劃中擬采用高架方式敷設的路段
9號線支線(臨潼-航空基地段)
10號線支線(崇皇-涇河院士谷)
13號線(牛東鄉-徐家寨村段)
15號線(小豐村-喬家莊村段)
16號線(跨渭河段&西郭村-終點灃涇大道段)
17號線(機場-航空基地段&富 平南站-富 平縣城段)
18號線(灃惠鄉-終點秦嶺一路段)
21號線(港務區-高陵段)
22號線(灃西新城-北塬新城段)
23號線(惠東村-薛家河村段)
24號線(渭河-涇陽縣城段)

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地鐵5號線高架段 ©悅西安

此外,規劃還新增35座車輛基地(含11處車輛段和28處停車場,其中共用場段4處)和10座主變電所。對途經文物保護范圍的4條線路(15、17、23、24號線)提出優化選址、盡量繞避的建議。

地鐵四期規劃有望年內報審

此次公示的線網規劃方案正是備受關注的西安地鐵第四期建設規劃的前置項目。已經啟動研究、年內有望報審的地鐵四期規劃大概率將從這24條線網規劃中選取若干條產生。

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人流如織的西安地鐵

當然,此次環評信息公示后,還將由規劃部門逐級報審形成線網專項規劃,納入國土空間規劃,進而形成線網法定規劃。

各條線路的建設時限,也將在此基礎上,綜合考慮城市發展、客流需求、城市財力等多種因素,適時納入后期建設規劃,報經國家發改委審批后最終確定。

按照計劃,今年西安將穩步推進軌道交通三期建設,并在線網規劃報批的基礎上,適時啟動西安城市軌道交通第四期建設規劃西安都市圈多層次軌道交通規劃相關建設,實現多網間便捷換乘、無縫銜接,打造都市圈1小時快速通勤網和“國際性綜合交通樞紐城市”。

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西安都市圈多層次軌道交通(市域郊)規劃示意

截至目前,西安城市軌道交通已批復12條線路、422公里。已投入運營的線路共計8條、279公里;在建線路6條,總長度143公里1號線三期、2號線二期、8號線、10號線一期、15號線一期、16號線一期),這些線路至遲2025年將全部建成運營,從而基本形成線網規劃的骨架網絡。

到2035年,西安將繼續完備線網結構,輻射西咸、咸陽以及主要的副中心、新城、組團,支撐“一軸兩翼,多心帶動”的城市發展格局,同時加密中心城區骨架網絡,輻射近期亟待發展的功能區或組團,最終形成“內通外聯”的西安城市軌道交通網絡體系。

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©悅西安

從建設時序看,我們認為,加密城市中心區的7號線,連接西咸、服務北跨的3號線二期、11號線、12號線、16號線二期有望優先納入四期建設規劃,同時,17號線(機場-富 平市域鐵路)納入多層次軌道交通規劃率先建設已幾無懸念。
我們也期待,本次規劃的實施能夠加速西咸、西渭一體化的推進,促進城市多組團的融合發展,早日建成中心城區半小時通達圈、都市區1小時通勤圈。


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很贊,西安要多弄點重慶那種輕軌那就完美了!
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在當前的大環境下
變數很多呀
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官方遲遲不公示,變數還是有的
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發表于 2023-5-31 10:28:49 來自手機 | 只看該作者 來自: 中國陜西咸陽
建議畫到17就停,未來變數太大。四期基本定了,都是五年后的事了。五期把前四期的二期三期加上13號線都夠上班里程了。
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贊,希望四期早日落地
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